[SURFF] 컨테이너선은 역대 최저 속도로 항해 중

2023. 5. 30.

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① SURFF 서비스 소개
② SURFF'INSIGHT Vol.48 미리보기

③ 지난주 가장 많이 본 기사 큐레이팅 Top 3

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▪️ 컨테이너 선박이 역대 최저 속도로 움직이고 있다는 분석입니다. 코로나 팬데믹 기간에는 강력한 수요와 포트 혼잡으로 평균 항해속도를 4% 가량 높였으나, '23년도 1분기 평균 항해 속도는 13.8노트로 평균보다 4% 가량 낮은 수치입니다.

🔗출처 : Splash 247

▪️ 대부분의 수출항로 시황이 밝지 않은 가운데, 하팍로이드 CEO는 '중남미향 선박이 여전히 가득 차 있다 (chockablock full)'고 밝혔습니다. 서프컴퍼니 운임 지표에 중남미 운임은 20년도 중순보다 250% 가량 높고, Xeneta가 확보한 데이터에 따르면 북유럽-중남미 구간의 평균 장기계약 요율은 현재 $4,800/FEU 수준으로 코로나 이전대비 3.1배에 달합니다.

🔗 출처 : Freight Wave

▪️ 23년들어 선박 정시성지표와 선박 지연일 수가 지속 감소하는 가운데 상승율은 둔화되는 조짐을 보이고 있습니다.

🔗 출처 : Sea Intelligence

▪️ EU의 탄소국경세(CBAM) 법안이 EU 의사회를 통과함에 따라 2026년부터 6개 품목을 시작으로 확대 적용하기로 발표하면서, 해운업계도 메탄올 선박 발주 이외 다양한 환경관련 법안이 나오고 있습니다.

🔗출처 : Offshore Energy , Container News

▪️ 미국 부채협상이 잠정 타결되었다는 소식에 시장반응은 과연 좋기만할까요? 재정지출 감소, 시장 안정으로 인한 금리인상 그에 따른 유동성 축소 등으로 긍정적인 효과만 있는 것은 아닌 것 같스빈다.

🔗출처 : 국제금융센터

▪️ 지난해 글로벌 의약품 물류 시장이 4% 역성장 했습니다.

🔗출처 : KMI 국제물류 위클리

SCFI 5주 만에 반등 연속. 선사들은 수요 회복의 기미는 없으나 스케줄 조정, 항속 감소 등으로 공급을 타이트하게 가져가는 중
이번주 (Week 22) 백악관과 하원의 부채한도 인상 잠정협의가 됨에 따라 유가가 소폭 상승하였음. 또한 시장 불확실성을 높여온 이번 합의가 진행됨에 따라 안전자산인 달러도 하락세로 전환.

중국, '하얀 석유' 무섭게 쓸어담는다…다급해진 선진국들 원문보기

중국 기업은 중남미와 아프리카에 위치한 광산을 주로 매입. WSJ에 따르면 업계에서는 중국이 성공한다면 2025년까지 세계 리튬 생산 능력의 3분의 1을 확보할 수 있을 것으로 추정. 이에 더해 개발도상국 역시 제련·가공 기술을 갖춘 중국 회사들과 협력하는 것을 선호. 단순히 낮은 비용으로 채굴해서 높은 비용에 파는 것보다 안정적인 공급이 꾸준한 수입을 보장할 수 있음.

"저출산·고령화 한국, 향후 20년간 생산인구 24% 감소" 원문보기

국제 신용평가사 무디스(Moody‘s)가 저출산·고령화 여파로 한국 경제의 성장 엔진이 꺼질 수 있다고 경고. 무디스는 저출산·고령화가 여러 측면에서 한국 경제의 기초 체력을 약화할 우려가 있다고 밝힘. 생산가능인구가 줄어들면 부가가치를 생산할 노동력의 공급이 줄어들고, 부양 부담 확대와 총인구 감소 등은 소비 시장 위축과 기업의 투자 유인 축소로 이어질 수도 있음.

니어쇼어링 효과 본 멕시코…외국인투자 48% 늘었다 원문보기

올해 세계 공급망 재편으로 인해 멕시코 경제 반사이익을 거뒀다는 분석이 나옴. 멕시코 경제부는 올해 1분기 외국인직접투자(FDI) 규모는 186억달러로 전년 동기 대비 48% 증가했다고 발표.
멕시코 은행 임원은 "멕시코에 대한 FDI의 대부분은 이미 구축된 생산설비를 확장하는 데 투여됐다"며 "재투자의 일환으로 보이며 올해 멕시코 수출 전망도 개선될 전망이다"라고 설명.