Data-driven Shipping Solution, SURFF
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아시아 항만 혼잡, 컨테이너 운임을 밀어올릴까?
아시아 항만 혼잡으로 7월 정시성이 56.4%까지 급락해 2021년 이후 최악을 기록했고, 상하이 대기 선박만 90척 이상 발생하며 실질 선복 233만 TEU가 시장에서 제거됐습니다. 파나마운하 수위 저하와 수에즈 항로 복귀가 공급망 핵심 변수로 떠오르고 있습니다.
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항만 파업이 반복되는 이유 (Week 36, 2026)
뉴스에서 항만 파업 소식이 나오면 대부분의 화주는 '이번엔 얼마나 오래갈까'부터 걱정합니다. 그런데 조금만 들여다보면 항만 파업은 갑자기 터지는 돌발 변수가 아니라, 몇 년 주기로 반복되는 예고된 리스크에 가깝습니다. 왜 자동화가 매번 갈등의 중심이 될까요?
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| 운임 급등·급락 노선 26.08.31 - 26.09.04 |
전주 대비 |
| 1부산 KRPUS → 알렉산드리아 EGALY |
+28.84% |
| 2부산 KRPUS → 콘스탄차 ROCND |
+24.84% |
| 3부산 KRPUS → 메르신 TRMER |
-23.26% |
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주간 선사 동향 (Week 36, 2026)
이번주 주간 선사동향은 주요 선사들이 신조 발주, 중소형선 용선, 서비스 개편 등으로 선복 확보와 순위 경쟁에 나선 한 주였습니다. 반면 시장 전반에서는 골든위크 수요 둔화에 따른 결항, 항만 혼잡으로 인한 정시성 악화, 운임·할증료 조정과 비용 상승이 이어지며 수익성과 운영 안정성에 부담으로 작용했습니다.
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| 01 |
드류리 아시아역내 컨테이너 운임지수가 태풍발 항만 혼잡·연료비 상승으로 40피트당 1312달러까지 9% 올라 3년 만에 최고치를 경신했습니다.
2026.09.06 | 쉬핑뉴스넷
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| 02 |
파나마운하청이 네오파나막스급 최대 흘수를 14.48m로 낮추려던 조치를 재차 연기했으며, 대기시간은 약 8.8일로 개선됐습니다.
2026.09.06 | 해양통신
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| 03 |
2026년 연속 태풍으로 동아시아 주요 항만 14곳이 정시 입항 감소를 겪으며 컨테이너 해운이 차질을 빚고 있습니다
2026.09.06 | Container News
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