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항만 혼잡 431만 TEU, 운임은 어디로 향할까?

글로벌 항만 혼잡이 코로나 이후 최악인 431만 TEU에 달해 선복 부족과 운임 상승이 심화되고 있습니다. 파나마운하 슬롯은 530만 달러로 최고가를 기록했고, 호르무즈 통항 급감 속 선사들의 수에즈 항로 복귀가 본격화되고 있습니다.

 

선사들의 러브콜은 왜 중국으로 향할까 : BCO가 결정하는 항만의 운명 (Week 35, 2026)

20년 전 선사 영업 데스크는 소니·도요타와 한국 대기업 물량을 한 박스라도 더 가져오려고 밤을 새웠습니다. 요즘은 그 협상 대상이 바뀌고 있습니다. 선사들은 왜 한국계 키 어카운트 대신 중국 화주에게 공을 들일까요?

 

주간 선사 동향 (Week 35, 2026)

이번주 주간 선사동향은 주요 선사들이 홍해·수에즈 항로 복귀, 초대형선 투입과 서비스 확대, 친환경 선박 급유, 터미널 지분 인수 등으로 네트워크 경쟁력 강화에 나선 한 주였습니다. 반면 시장 전반에서는 항로 차질과 항만 혼잡, 저수위·지정학 리스크에 따른 각종 할증료와 운임 인상이 이어지며 운영 부담이 커졌습니다.

 

 

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