Data-driven Shipping Solution, SURFF
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중동 리스크 확대 그리고 선사 정시성은 왜 갈릴까?
호르무즈·홍해 위기가 연쇄 차질로 번지며 컨테이너 운임 변동성이 커지고, 공급망 재편 압력이 심화됐습니다. 선사별 정시성 양극화 속에 제미니 얼라이언스는 주요 동서항로에서 90% 이상 정시성을 달성하고 있습니다.
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| 운임 급등·급락 노선 26.07.27 - 26.07.31 |
전주 대비 |
| 1부산 KRPUS → Gemlik TRGEM |
-35.47% |
| 2부산 KRPUS → 알렉산드리아 EGALY |
-30.42% |
| 3부산 KRPUS → 자카르타 IDJKT |
+27.61% |
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선사들이 터미널에 돈을 쏟는 이유 : 자동화와 수직계열화의 두 갈래 전략 (Week 31, 2026)
배는 제때 도착했는데 터미널이 혼잡해 하역이 밀리고, 내륙 운송 일정까지 흔들린 적 있으신가요? 머스크·CMA CGM·코스코는 왜 지금 배가 아닌 육지 위 터미널에 돈을 쏟아붓고 있을까요?
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주간 선사 동향 (Week 31, 2026)
이번주 주간 선사동향은 주요 선사들이 제미니 협력을 통한 점유율 확대, 터미널 공동투자, 크레인 증설과 순위 상승 등 네트워크·인프라 경쟁력 강화에 나선 한 주였습니다. 반면 시장 전반에서는 호르무즈 우회와 정시성 하락 속에 각종 할증료와 운임 인상이 이어지며 항로 차질과 비용 상승 부담이 커졌습니다.
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| 01 |
공급망 다변화로 인도가 수출 거점으로 부상, 인도발 미국 동안 운임이 FEU당 최대 7,400달러까지 상승하고 주요 항로 선복 부족이 심화되고 있습니다.
2026.08.02 | 해양통신
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| 02 |
드류리 WCI가 3주 연속 3% 하락해 FEU당 4,255달러를 기록했으며, 아시아-유럽·트랜스퍼시픽 현물운임 약세가 지속되고 있습니다.
2026.08.02 | Container News
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| 03 |
한국 첫 북극항로 컨테이너선 시범운항이 이달 말 부산서 출항하며, 팬스타라인닷컴이 2,700TEU급 선박으로 로테르담까지 운항한다. 다만 러시아 EEZ 통과에 따른 서방 제재 위험이 관건이다.
2026.08.02 | 한국무역협회(KITA)
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