Data-driven Shipping Solution, SURFF
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물동량은 늘었는데 실적 발표는 왜 늦을까 : 운임 사이클과 선사 실적의 시차 (Week 30, 2027)
항만 통계에서는 분명 물동량이 늘었다는데, 정작 선사 실적 발표에서는 개선이 보이지 않을 때가 있습니다. 반대로 물동량 증가세가 꺾였다는 기사가 나온 뒤에도 한동안 실적은 좋게 나오기도 합니다. 통계가 틀린 걸까요, 아니면 선사가 실적을 숨기는 걸까요?
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호르무즈 통항 급락, 운임과 벙커비는 어디까지 오를까?
호르무즈 통항 제한과 사우디-후티반군의 바브엘만데브 위협 재개로 전역 컨테이너 운임과 벙커비가 동반 상승했습니다. 선사들은 성수기할증료 인상에 나섰고, 동시에 중국 선복 발주도 급증하고 있습니다.
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| 운임 급등·급락 노선 26.07.20 - 26.07.24 |
전주 대비 |
| 1부산 KRPUS → Gebze TRGEB |
+83.82% |
| 2부산 KRPUS → 잭슨빌 USJAX |
+45.36% |
| 3부산 KRPUS → 이스탄불 TRIST |
-32.3% |
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주간 선사 동향 (Week 30, 2026)
이번주 주간 선사동향은 주요 선사들이 수에즈·홍해 항로 복귀, 신규 서비스 개설과 선대 증편, 네트워크 단순화 등으로 중장기 경쟁력 강화에 나선 한 주였습니다. 반면 시장 전반에서는 호르무즈·파나마 등 지정학·항로 차질과 벙커유 상승에 성수기·연료 할증료 부과가 잇따랐고, 공급과잉 우려가 수익성 부담으로 작용했습니다.
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| 01 |
트럼프 행정부가 제122조 관세를 제301조 체계로 대체해 60개 경제권에 10~12.5% 추가 관세를 부과, 기존 통상조치와 중첩되며 수입·물류업계가 비용 불확실성에 직면했습니다.
2026.07.25 | 해양통신
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| 02 |
Sea-Intelligence에 따르면 2026년 상반기 주요 태평양항로에서, 선사들의 전술적 결항으로 10~14% 구조적 감축이 발생했습니다.
2026.07.26 | PortNews
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| 03 |
드루어리 WCI가 4% 하락한 40피트 컨테이너당 4,374달러로 2주 연속 약세를 보였으며, 선박 공급 증가와 주요 노선 수요 약화가 원인입니다.
2026.07.26 | 쉬핑뉴스넷
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