[SURFF] 베트남, 다국적 기업 법인세부담 높인다

2025. 10. 20.

✨ 글로벌 최저한세, 세율 경쟁의 끝일까?

최근 베트남 정부가 OECD가 공표한 글로벌 최저한세(Pillar Two) 제도를 본격 시행하면서 베트남에 진출한 국내 대기업들의 세 부담이 급격히 늘고 있습니다.

그동안 베트남은 외국 기업 유치를 위해 파격적인 세제 혜택을 제공해왔지만, 글로벌 최저한세의 시행으로 기존 10% 수준이던 세율이 15%로 조정되었습니다. 대표 사례로, 삼성전자는 약 4,300억원의 법인세를 베트남 정부에 추가 납부했습니다.

이러한 상황을 봤을 때 두 가지의 의문이 생깁니다:

OECD는 왜 이런 제도를 만들었을까, 그리고 글로벌 최저한세(Pillar Two)는 무엇일까?
베트남은 세제혜택을 제공함으로써 경제적으로 큰 성장을 이루고 있었는데, 이 제도를 왜 선제적으로 도입했을까?

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🌲 IMO, 해운 탈탄소화 ‘넷제로 프레임워크’ 1년 연기…美·사우디·러 주도 반대

IMO 회원국들은 해운 탄소감축안(Net-Zero Framework) 채택을 1년 연기하기로 결정했으며, 미국·사우디아라비아·러시아가 주도해 표결(찬성 57·반대 49·기권 21)을 이끌었다.
미국은 회의 전 지지국 제재·항만요금 부과·비자 제한을 경고했고, 트럼프 대통령은 “글로벌 탄소세 사기”라며 공개 반대를 촉구했다.
IMO 사무총장은 “이번 회의는 정상적이지 않았다”며 유감을 표했으며, 해운업계와 환경단체들은 이번 결정을 “해운 탈탄소 전환의 심각한 후퇴”로 평가했다.

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🏪 제주항, 57년 만에 중국 직항 컨테이너 노선 개설…물류비 62% 절감 기대

중국 칭다오–제주항 정기 컨테이너 노선이 10월 18일 첫 운항을 개시하며, 1968년 이후 57년 만에 제주에 컨테이너선이 입항했다.
첫 취항선 SMC Rizhao(712TEU)는 가구·전자제품 등 40개 중국 수입 화물을 싣고 도착했으며, 가공 수산물 10개 컨테이너를 중국으로 반출했다.
신규 노선으로 인천 환적 없이 2일 단축, 운송비 최대 62% 절감이 가능해지며, 제주산 생수·화장품 수출 및 지역 제조업 유치가 기대된다.

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🚢선주들, 미·중 항만요금 회피 위해 선적지·운항 구조 재편

미·중이 상호 항만요금을 시행하자, 선주들이 국적·소유구조 변경 및 선박 재배치로 대응하고 있으며, 특히 25% 이상 지분 기준 해석 불확실성에 혼선이 이어지고 있다.
퍼시픽 베이슨은 본사를 홍콩에서 싱가포르로 이전, 선박 절반을 싱가포르 선적으로 전환해 미 항만 입항 시 노출을 줄이고, 글로벌쉽리스·시스팬 등도 유사한 구조조정을 진행 중이다.
노르웨이지안 크루즈라인의 ‘리비에라’호는 중국 입항 시 164만 달러 추가 요금을 피하기 위해 부산으로 기항지를 변경, 크루즈선까지 영향을 받고 있다.

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🛠️ 노후 선박 급증에 선박 수리 수요 7%↑…中, 세계 수리시장 장악

올해 글로벌 선박 수리 물량이 전년 대비 7% 증가해 선단 성장률을 크게 앞질렀으며, 2009~10년 건조 선박의 정기검사 도래가 주요 원인으로 꼽힌다.
에너지절감장치(EST) 설치와 탈탄소화 개조 수요가 꾸준히 늘며, 올해 540척 이상이 관련 개조를 완료했다.
세계 20대 수리조선소 중 17곳이 중국에 위치하며, 조선소 포화로 선주들의 수리비 상승과 정박 지연이 우려되고 있다.

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중국 9월 무역·성장 모멘텀 혼재:
9월 수출 +8.3% YoY로 예상을 상회해 제조·중간재 수요가 버팀목이 됐다. 동시에 대미 갈등 여파로 희토류 자석 對미국 수출 –28.7% YoY 등 전략품목 변동성이 확대. 다음 주(10/20) 공개된 3분기 GDP +4.8% YoY는 둔화 흐름을 확인.

영국 경기: 완만한 확장:
8월 월간 GDP +0.1% MoM(3개월 합 +0.3%). 제조·보건이 견인했으나 서비스 정체·건설 둔화가 상쇄. 총선 이후 첫 예산을 앞두고 성장세는 아직 미약

미국 셧다운의 글로벌 파급:
10/1 시작 셧다운 여파로 9월 CPI·소매판매 등 핵심 지표 발표가 연기되며 글로벌 리스크자산의 방향성 판단 자료가 제한. 스미스소니언·국립동물원은 10/13 폐쇄.

중국 에너지·원자재 수급 단서:
9월 중국 원유 ‘비축 유입’ 급감(저장 유입 57만 bpd), 정제 증가·수입 둔화 영향. 가격 하락시 재비축 재개 가능성.

💰 환율 동향 (2025.10.13~10.17)

10월 13일 약 1,427원에서 시작해 10월 17일에는 약 1,422원 수준으로 마감, 주간 기준으로는 소폭 하락(원화 강세)했습니다.

주중 변동폭만 놓고 보면 1,415원대(10/16, 원화 강세)부터 1,435원대(10/14, 원화 약세)까지 오르내렸습니다. 시장은 뚜렷한 방향성보다는 구간 내 ‘등락—안정’에 가까웠습니다. :

왜 그랬나
- 대외 변수 대기: 연준·미국 지표 등 굵직한 이벤트를 앞두고 포지션을 크게 늘리지 않는 관망이 이어졌습니다.
- 위험선호 회복과 경계 혼재: 글로벌 증시와 달러 지수의 미세한 방향 다툼 속에 원/달러는 좁은 박스권을 유지했습니다.
- 국내 사이드 이슈: 수출·경상수지와 당국 코멘트 기대감이 원화 급약세를 방어하는 완충재로 작동했습니다.

🛢 유가 동향 (2025.10.13~10.17)

국제유가는 주 초에는 미·중 갈등 완화 기대에 반등했지만(10/13: 브렌트 $63.32, WTI $59.49), 주중에는 ‘공급 과잉’ 경고와 무역 불확실성 재부각으로 5개월래 저점대를 새로 찍으며 재하락했습니다(10/15: 브렌트 $61.91, WTI $58.27)

왜 그랬나
- 수요 우려: 미·중 무역 긴장 뉴스가 재점화되며 경기 둔화→석유 수요 약화 우려가 커졌습니다.
- 공급 시그널: 국제에너지기구(IEA)의 2026년 공급 과잉 전망, 미국 생산·재고 관련 완화적 신호가 가격에 하방 압력을 줬습니다.
- 지정학·헤드라인 변수: 미·중 디에스컬레이션(완화) 신호가 잠깐 반등을 만들었지만, 이어진 발언·뉴스 플로우가 다시 매도를 유도했습니다.