* 2020년 이후 지수입니다.

근해 구간 운임 재정비 중입니다. 곧 다시 업데이트 드리겠습니다.

* 해당 운임은 선사 자체 부킹 플랫폼 내 운임 · 해수부 공표 운임 · 자체 패널리스트의 운임을 근거로 작성되었습니다.

* LSS, BAF, CAF, EBS 등의 USD로 표기되는 운임성 부대비용 포함한 운임입니다   
* 과거 항로별 물동량 및 운임 데이터가 필요하시면 surff@surff.kr 로 연락 부탁드립니다.

• 최근 글로벌 공급망 안정성 점검
  
  
  [부문별 동향]
  기업의 공급과정(‘원자재+노동력’→생산→운송)에 따라 분석해보면, ▲원자재
  및 노동 부문: 조달 우려와 가용인력 부족 지속 ▲생산: 대내외 리스크 잠재 ▲운송: 해상운임 상승과 항만 혼잡 등이 관측
  
  ㅇ 원자재 : 중동사태에 따른 공급 불안 우려 등으로 가격 상승세가 이어지고 있는 가운데 글로벌 청정에너지 전환이 가속화되면서 핵심 소재의 공급난 가능성 점증
  
  ㅇ 노동력 : 코로나19 이후 심화되었던 근로자들의 대규모 이탈현상 등이 진정되면서 공급 차질은 완화되었으나, 전반적인 노동력 부족문제가 잔존하는 가운데 물류 등 일부 부문에서는 심화

  
  ㅇ 생산 : 팬데믹 충격으로 인한 차질 이후 기업들의 안정성 제고 노력 등으로 위기 대응력이 강화되었으나, 핵심요소 공급 불안정성 등에 따른 우려 상존

  
   ㅇ 운송 : 중동지역 긴장 고조 및 물동량 증가 등이 해상운임 상승요인으로 작용하고 있으며 일부 항만 혼잡도 지속되고 있는 모습. 다만 AI 활용으로 일부 리스크 완화
  
  [전망]
  원활한 원자재 운송 등이 제약되고 있는데다 글로벌 산업 수요도 증가하고 있어 글로벌 공급망 압력 증가세가 재개될 소지 상존
  
  ㅇ ‘글로벌 공급망 압력지수(GSCPI, 美 Fed)’는 수년간 크게 낮아졌으나 여전히 팬데믹 이전 대비 변동성이 큰 편. 최근에는 다양한 불확실성 증대 등으로 상방 신호가 감지

  
  ㅇ `24년 2분기 들어 국제운임이 재상승하고 있는데다 중동불안으로 인한 유가의 하방경직성, 기후급변으로 인해 불규칙해진 농산물 작황, 운송노동자의 임금인상 요구 등이 비용견인 압력이 되면서 주요국 물가에 상방리스크로 작용할 소지

  
  
  
  
• 미국 인플레이션 경과 및 전망
  
  [경과] 작년 인플레이션은 견조한 성장과 고용에도 불구하고 예상보다 빠르게 둔화되었으나, 금년초부터 주거비 등의 둔화가 더디게 나타나고 일부 일시적·후행적 항목의 물가가 높은 상승폭을 보이면서 2%대 중반(PCE 전년동기대비 기준, 근원 PCE 2%대 후반)에서 정체

  
  [전망] 물가상승률은 금년 중 2%대 중후반 수준→`25년 2%대 초반으로 물가목표에 근접할 것으로 예상. 다만 ▲주거비 둔화 지연 ▲노동시장 강세 ▲에너지 가격 상승 등의 가능성은 디스인플레이션 경로에 상방 위험으로 작용할 소지