Data-driven Shipping Solution, SURFF
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호르무즈·파나마 병목, 운임 상승은 언제까지 이어질까?
호르무즈 사태 장기화와 홍해 우회 대중화로 컨테이너 운임이 계속 오르고 있습니다. 미-이란 협상 교착과 후티 공격 재개로 불확실성도 커졌습니다. 파나마운하 통항 제약과 동아시아 항만 혼잡이 겹쳐 선복 부족과 운임 상승이 당분간 지속될 전망입니다.
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특정 품목에 쏠린 수출, 컨테이너 수요엔 어떤 위험일까 : 무역집중도의 그림자 (Week 33, 2026)
특정 산업 수출이 잘나가면 물류업계도 함께 웃지만, 반대로 그 산업 하나가 흔들리면 컨테이너 수요 전체가 출렁일 수 있습니다. 반도체·자동차 관세 이슈, 교역 갈등이 반복되며 무역집중도가 다시 주목받는 이유는 무엇일까요?
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| 운임 급등·급락 노선 26.08.03 - 26.08.07 |
전주 대비 |
| 1부산 KRPUS → 산안토니오 CLSAI |
+28.72% |
| 2부산 KRPUS → 카야오 PECLL |
+28.54% |
| 3부산 KRPUS → 라사로카르데나스 MXLZC |
+24.15% |
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주간 선사 동향 (Week 33, 2026)
이번주 주간 선사동향은 주요 선사들이 홍해·수에즈 항로 복귀와 북극항로 개척, 신규 서비스 개설, 터미널 투자와 디지털 전환 등 네트워크 재편에 나선 한 주였습니다. 반면 시장 전반에서는 중동 정세 불안과 운하 리스크로 각종 할증료와 운임 인상이 잇따르며 비용 부담과 운영 불안이 커졌습니다.
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| 01 |
하팍로이드는 2026년 2분기 순이익 8300만 달러로 흑자 전환했으며, 평균 운임 9% 상승했으나 호르무즈 긴장으로 6억 달러 추가 비용이 발생했습니다.
2026.08.15 | 쉬핑뉴스넷
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| 02 |
한국 7월 ICT 수출이 반도체·컴퓨터 급증으로 534억 달러 역대 최대를 기록, 전년 대비 140.6% 증가했습니다.
2026.08.14 | 한국무역협회(KITA)
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| 03 |
머스크·하팍로이드·CMA CGM 등 주요 선사들이 항만 정체와 장비 부족 해소를 위해 후티 위협에도 홍해·수에즈 항로로 단계적 복귀하고 있습니다.
2026.08.14 | 쉬핑뉴스넷
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