[SURFF] 2025 서프컴퍼니 결산

[SURFF] 2025 서프컴퍼니 결산 - 비즈니스

2025. 12. 29.

[SURFF] 2025 서프컴퍼니 결산 - 비즈니스

✨ SURFF 거래액·거래량, 1년 사이 얼마나 성장했을까?

2025년 공급과잉과 관세 영향에 따른 물동량 위축으로 해운시장은 지난 몇 년 중 가장 어려운 흐름을 보였습니다.

이러한 환경 속에서도 SURFF 플랫폼의 연간 거래량은 1,200 TEU를 기록했으며, 거래액은 전년 대비 약 3.8배 증가하는 등 완만하지만 지속적인 확대 흐름을 이어갔습니다.

특히 거래량 증가와 함께 거래액이 동시에 크게 늘어났다는 점은, 단순한 이용 증가를 넘어 플랫폼 내에서 실제 선복 거래가 점차 안정적으로 이루어지고 있다고 보여집니다.

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🥦 주간 선사 동향 (2025.12.22 - 12.26)

🗞️ 한주간 「주요 컨테이너 선사 동향」을 정리해서 포스팅하고 있습니다.
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🚥 중국, 미 관세 압박 대응해 동남아 생산·수출 거점화 가속…ASEAN 물류·무역 축으로 부상

• 중국은 미·유럽 관세 강화에 대응해 태국·말레이시아·인도네시아 등 동남아에 전기차·제조 공장을 확대하며 생산·수출 거점의 동남아 이전(China+SEA) 전략을 강화하고 있음.

• 2025년 1~10월 중국의 대(對) ASEAN 수출은 전년 대비 약 11% 증가한 4,730억 달러, 대ASEAN 투자는 약 35% 늘며 역내 물류·무역 흐름이 동남아 중심으로 재편되는 모습.

• 다만 태국·베트남·인도네시아 등은 저가 중국산 유입을 억제하기 위해 관세·VAT·통관 규제를 강화하고 있어, 동남아가 ‘우회 수출 허브’이자 동시에 무역 방어선으로 이중적 성격을 띠고 있음.

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📚 중국, 외국무역법 개정…무역 대응수단 확대하며 통상 방어 체계 강화

• 중국은 2025년 12월 27일 외국무역법 개정안을 통과시켰으며, 개정 법률은 2026년 3월 1일부터 시행돼 국가 주권·안보·발전 이익을 보호하는 통상 대응 근거를 명문화함.

• 개정안은 중국의 대외무역이 국가 경제·사회 발전에 기여해야 한다는 원칙을 명확히 하고, 고수준 국제 통상 규범과의 정합성 강화 및 국제 규범 제정 참여를 법적 목표로 포함함.

• 지식재산권 보호와 무역사업자의 컴플라이언스·리스크 대응 역량 강화를 명시하는 한편, 외국과의 무역 분쟁에 대응할 수 있는 법적 수단과 맞대응 조치 체계를 보완·확대함.

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🤝한국, 30억 달러 투자로 해외 항만·물류 거점 대폭 확대 추진

• 한국 정부는 2030년까지 30억 달러를 투자해 해외 물류 거점을 대폭 확대하며, 해외 물류시설을 9곳에서 40곳으로 늘리고 해외 항만 터미널 10곳에 대한 투자도 추진할 계획이다.

• 미국·베트남·독일·폴란드 등 주요 교역국을 중심으로 창고·CY 등 저장·가공 시설에 우선 투자하고, KOBC를 중심으로 터미널 투자펀드와 민관 합동 투자그룹을 운영한다.

• 관세 인상, 지정학적 리스크, 홍해 사태 등으로 글로벌 공급망 불안이 심화되는 가운데, 해외 물류 자산을 직접 확보해 비용 상승과 서비스 중단 위험을 줄이려는 전략이다.

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🏅 대서양 항로, 공급 과잉으로 운임 회복 동력 약화

⦁ 2025년 대서양 항로는 선복 투입 확대가 수요를 초과하며 구조적인 공급 과잉 상태에 놓였다. 이에 따라 운임은 4분기 저점 이후에도 반등 동력을 확보하지 못하고 있다.

⦁ 미국의 EU 관세 인상 우려로 상반기 물동량이 일시적으로 급증했지만, 7월 미·EU 무역 합의 이후 증가세는 빠르게 둔화됐다. 반면 선사들은 대형 선박 투입과 신규 서비스로 공급을 지속 확대했다.

⦁ 2026년 초에도 사상 최대 수준의 선복 투입이 예정돼 운임 하방 압력이 이어질 가능성이 크다. 여기에 수에즈 운하 정상화 시 유럽 항만 혼잡이 재발할 경우 대서양 단거리 항로에도 추가 변수가 될 전망이다.

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🛳️ Hapag-Lloyd · ONE, 브라질·중국 터미널 투자 확대

⦁ Hapag-Lloyd는 브라질 Imetame 그룹과 합작해 아라크루즈에 연간 120만 TEU 규모의 신규 컨테이너 터미널을 건설·운영할 계획이다. 중남미 성장 시장에서 환적 허브와 관문 항만을 확보하려는 전략의 일환이다.

⦁ 해당 터미널은 2028년 중반 운영 개시를 목표로 하며, 컨테이너 화물뿐 아니라 벌크 화물도 처리할 예정이다. 기존 브라질 주요 항만의 기상 악화와 혼잡 문제를 보완하는 역할도 기대된다.

⦁ ONE은 중국 북부 다롄 컨테이너 터미널(DCT)의 소수 지분을 인수하며 터미널 네트워크를 강화했다. 핵심 지역 항만 접근성을 확보하고 친환경·인프라 개발에 협력하기 위한 전략적 투자다.

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▲ 항로별 운임은 마켓플레이스에서 제한없이 조회하실 수 있습니다.

✨ 2025 데이터리포트 -비즈니스

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✨ KOMARINE, 해운의 미래를 엿보다

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✨ ETD/A는 실제와 얼마나 다를까

✨ 물류에서 직관과 데이터는 어떻게 공존할까요?

✨ 재직자 인터뷰 - 영업

✨지역이 아닌 ‘데이터’로 보면, 항만 분류는 어떻게 바뀔까요?

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