▼ 위 운임은 아래 사이트에서 제한없이 조회하실 수 있습니다. |
|
|
🛢️ 중동 불안에도 유가가 상승하지 않는 이유
이스라엘-팔레스타인 전쟁 · 홍해 이슈 등으로 중동 지역에 긴장은 좀 처럼 완화되지 않고 있는 상황인데 왜 유가는 상대적으로 변동이 크지 않을까요?
공급과 수요측면에서 정리해보았습니다.
|
|
|
🚚 FMC, 비즈니스 적인 요인으로 운송을 거부할 수 없다고 규정
FMC는 선사가 이미 예약된 컨테이너 운송을 "비즈니스 결정"으로 거부할 수 없다고 규정했다. 이는 수출자들이 선적 공간 확보에 어려움을 겪는 문제를 해결하기 위한 조치로, 2022년 통과된 해운개혁법(OSRA)에 따른 것이다.
MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd, OOCL 등 주요 선사들은 이 결정에 반대하며, 비즈니스 요인은 여전히 고려되어야 한다고 주장했다. 특히, CMA CGM은 고객의 신용 문제와 위험한 화물의 부적절한 포장 등을 이유로 들어 비즈니스 재량권이 필요하다고 강조했다.
FMC는 미국의 무역 불균형을 고려하여 이러한 결정을 내렸으며, 선사가 수익성 높은 화물만 우선시하는 것을 방지하고자 한다.
|
|
|
🔌미국 전기차 구매자, 46% 내연차로 전환 의사
맥킨지 보고서에 따르면 글로벌 전기차 구매자의 내연차 전환의사는 평균은 29%인데 반해, 미국은 46%로 유독 높은 것으로 나타났다.
미국내 전기차를 소유하지 않은 소비자들 중 전기차 구매 의향 비율 2023년 43%에서 2024년 35%로 하락하였고 미국 성인 중 전기차 구매하지 않겠다는 비율 41%에서 48%로 상승했다.
미국 소비자들의 전기차에 대한 구매 의사가 낮아지는 국면..부족한 충전인프라, 상대적으로 높은 전기차 가격, 배터리에 대한 소비자들의 이해도 부족 등이 개선되는데 시간이 좀 더 필요할 것으로 예상된다.
|
|
|
💰 McKinsey, 팬데믹 이후 VC의 물류 자금이 90% 감소
McKinsey의 보고서에 따르면 팬데믹 절정기 이후 물류 스타트업에 대한 벤처 캐피탈 투자액이 급감했다. 2023년 물류 부문 벤처 펀딩은 29억 달러로, 2021년의 256억 달러에서 거의 90% 감소하여 2015년 이후 최저치를 기록했다.
전체 벤처 캐피탈 투자는 2022년에서 2023년 사이 약 35% 감소했지만, 물류 스타트업 투자 감소 폭은 그보다 훨씬 크다. 물류 스타트업은 2023년 총 벤처 투자 중 0.8%를 차지했으며, 이는 이전 5년 동안 약 3%에 비해 크게 감소한 수치이다.
|
|
|
🥇컨테이너 선사 순위의 변화 : Maersk 추월을 앞둔 CMA CGM
Maersk Line은 2022년 MSC에 의해 1위 자리를 내준 후 현재 CMA CGM에 의해 3위로 밀려날 것으로 예상된다. CMA CGM과 MSC는 각각 120만 TEU의 신조 주문을 보유하고 있으며, CMA CGM의 현재 선단은 375만 TEU이다.
또한 ZIM은 장기 용선으로 함대를 확장해 대만의 YANGMING을 제치고 9위에 올랐다. 특히 올해 ZIM은 주로 아시아-북미 간 운송에 사용될 대형 선박들을 여러 척 인도받았다. Alphaliner는 "현재 ZIM 선단의 48%가 아시아와 북미 간을 운항하고 있다"라고 언급했다.
|
|
|
🤝트럼프의 미국 관세 제안이 LA항에 영향을 미칠 것으로 예상
트럼프가 제안한 관세가 로스앤젤레스 항만의 미래를 변화시킬 수 있다고 항만의 전무 이사 Gene Seroka는 밝혔다. 트럼프가 재선될 경우 모든 수입품에 10%, 중국 제품에 60%의 관세를 부과할 계획이며, 이는 미국으로 들어오는 3조 달러 이상의 물품에 해당된다.
미국 신발유통 및 소매업협회 회장은 트럼프의 관세 제안이 신발 산업에 미칠 영향을 언급하며, 이로 인해 소비자 가격이 상승할 수 있다고 경고했다. 또한, 신발 산업과 다른 산업들은 관세 발효 전에 미리 상품을 선적하고 있으며, 중국에서 다른 국가로 생산을 이전하는 논의가 계속되고 있다.
Gene Seroka는 미국의 수입업자와 수출업자들이 관세가 인상되기 전에 상품을 미리 들여오고 있다고 밝혔다.
|
|
|
📣 지금까지 읽으신 정보를 실시간으로 확인하고 싶으시다면? |
|
|
🤦♀️ 기존의 관세청 및 해양수산부 제공 데이터는 중량과 거래 금액을 중심으로 제공되어 컨테이너 물류 담당자들에게 필요한 정보를 충분히 제공하지 못했습니다.
🙆♂️ 이번에 새롭게 제공되는 Trade Data 서비스에서는 특정 Port를 입력하면 해당 Port로 수출된 컨테이너 기반의 데이터를 확인할 수 있습니다.
📊 특정 Port로 선적한 주요 선사와 그들의 선적량을 비교할 수 있게 해주며, 해당 Port로 주로 수출된 주요 품목을 확인하고 급등락한 품목을 분석할 수 있습니다.
📈 또한, 해당 Port로 많이 수출한 회사의 목록과 회사별 수출량을 비교할 수 있는 기능도 제공합니다.
추가로, 3분기 전에는 선사 데이터를 활용한 대시보드도 구성할 예정입니다.
많은 관심 부탁드립니다 😀 |
|
|
- 미국 2분기 GDP 성장률 평가 및 향후 전망 (🔗 국제금융센터)
[결과] 금년 2분기 미국의 실질 GDP 성장률은 2.8%(전기비 연율, 속보치)로 전분기(1.4%) 및 시장 예상치(2.0%)를 상회하였으며, 근원 PCE 물가 상승률(2.9%)은 전분기(3.7%) 대비 하락했으나 예상(2.7%) 상회
[금융시장 반응] 미국 주가는 기술주 조정 영향이 지속되며 하락, 국채금리는 하락, 달러화는 보합
[평가] 기조적인 성장세가 안정적이고 견고하나, 투자 증가세는 재고 등 일시적인 요인이 작용하면서 예상보다 높게 나타난 것으로 평가. 2분기 인플레이션 경로는 다소 상향
[전망] 하반기 성장은 고금리 영향, 경기부양책 효과 약화 등으로 보다 둔화될 전망이며 완만한 고용·인플레이션 둔화로 9월부터 금리인하 개시 전망 우세
- 2024 상반기 해운 조선업 동향과 하반기 전망 (🔗 한국수출입은행)
'24년 상반기 컨테이너 해운시황은 홍해사태 장기화와 물동량 증가로 인한 급격한 운임상승으로 호조세로 전환됨
아시아 역내 근해 노선의 운임추이는 원양노선과는 다르게 나타나 동남아 노선을 제외하고 원양노선의 운임 급상승에 큰 영향을 받지 않음
홍해사태가 해소되지 않는 한 높은 수준의 운임이 유지될 것이나 하반기 중 신조 대형선의 대량 공급이 지속되며 시간이 지날수록 운임은 하락할 것으로 전망
|
|
|
▲ 이미지를 클릭하면 해당 페이지로 이동합니다 |
|
|
|
